1、顆粒(污垢和塵埃)

　　定 義：涂層表面有微粒突出。

　　成 因：車身表面在涂漆前沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)那鍧崱?/p>

　　空氣過濾網(wǎng)已到時(shí)候更換。

　　噴漆房氣壓過低。

　　噴漆工穿著下正確、不清潔的衣服。

　　預(yù)防方法：噴涂前須確定已使用清潔劑清潔車身及確定已經(jīng)用粘塵布清潔車身表面。

　　定期檢查過濾網(wǎng)。

　　穿著不帶絨毛的工作服。

　　確保噴漆房環(huán)境清潔。

　　補(bǔ)救方法：輕輕打磨和拋光受影響的部分。

　　打磨整個(gè)噴涂部分，然后用除硅清潔劑加以清潔，再重噴。

　　2、桔 皮

　　定 義：表面固化太快而不能流平(表面自我平整的運(yùn)動(dòng))。

　　成 因：不正確的噴涂壓力或粘度、噴涂方法或施工溫度。

　　使用的硬化劑和稀釋劑不適合噴漆房的環(huán)境。

　　底材打磨不足。

　　油漆沒有攪勻。

　　預(yù)防方法：嚴(yán)格按照油漆技術(shù)資料所建議的混合和施工方法。

　　正確地準(zhǔn)備和打磨底材。

　　避免在極高或極低溫度和濕度下噴涂，同時(shí)應(yīng)注意噴涂重疊、氣壓及遠(yuǎn)近距離。

　　補(bǔ)救方法：將表面打磨光滑，然后利用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境的硬化劑、稀釋劑調(diào)節(jié)妥當(dāng)，再重新噴涂。

　　使用P1500-2000水磨砂紙磨平后，進(jìn)行拋光。

　　3、針 孔

　　定 義：針刺狀小孔，深及中間漆。

　　成 因：玻璃纖維底材。

　　聚酯填充料(原子灰)混合不足。

　　經(jīng)打磨的表面仍留有溶劑泡。

　　聚酯填充料(原子灰)打底不足。

　　預(yù)防方法：徹底混合聚酯填充料(原子灰)。

　　不可打磨溶劑泡，或?qū)栴}漆膜完全清除。

　　填充足夠的聚酯填充料(原子灰)。

　　補(bǔ)救方法：清除有毛病的面漆。

　　打磨后涂上聚酯填充料(原子灰)。

　　噴涂上底漆后重新噴涂面漆。

　　4、溶劑泡

　　(痱子、起熱痱)

　　定 義：漆面呈現(xiàn)小泡和泡痕。

　　成 因：溶劑空氣藏在漆膜內(nèi)，其后逸出，留下泡痕，常見成因如下：

　　漆膜噴涂過厚，使用太快干在硬化劑或稀釋劑。

　　噴槍噴嘴(口徑)或噴涂粘度或噴涂氣壓不正確。

　　加溫干燥前靜止時(shí)間不足或烤漆房氣流不足。

　　預(yù)防方法：使用用正確的噴涂粘度、噴涂氣壓、噴嘴口徑。

　　使用適當(dāng)?shù)挠不瘎┖拖♂寗?/p>

　　給予足夠靜止時(shí)間。定時(shí)檢查烤房內(nèi)的氣壓和濕度。

　　補(bǔ)救方法：烘干后打磨，在受影響的范圍重新噴涂中間漆，打磨后再噴面漆.

　　5、膩?zhàn)雍圹E(原子灰印)

　　定 義：修整部分周圍的面漆鼓起成環(huán)狀。

　　成 因：底材沒有完全硬化，以致吸收了面漆。

　　砂紙?zhí)郑嫫崾褂昧瞬缓线m的稀釋劑。

　　以原子灰或填眼灰修補(bǔ)的部分在噴涂面漆前沒有經(jīng)過正確的打底或封閉。

　　預(yù)防方法：打磨經(jīng)修補(bǔ)的部分，直至金屬層外露;在外露的油漆層邊緣利用稀釋劑進(jìn)行溶劑試驗(yàn)，如油漆軟化，則此漆層必須封隔。原

　　子灰及填眼灰只可用于外露的金屬上，不可覆蓋在原有漆面上。

　　選用合適的砂紙;確定所有預(yù)備材料都已完全干燥。

　　補(bǔ)救方法：修補(bǔ)材料干透后，磨平損壞的部分，再以打底材料加以隔離， 然后重新噴涂。

　　6、起 泡

　　定 義：表面有一些圓點(diǎn)突起。

　　成 因：指模印下的乳頭狀線，噴涂前底材沒有充分干透或清潔。

　　底材的氣孔/針孔在噴涂前沒有經(jīng)過打磨或填平。

　　噴涂過程中沒有將聚材料適當(dāng)隔絕。

　　噴涂時(shí)溫度變化不定，以至產(chǎn)生縮聚(收縮)作用。

　　預(yù)防方法：確定所有預(yù)備材料都已恰當(dāng)?shù)馗赏浮?/p>

　　用除硅清潔劑小心清潔底材。

　　噴涂面漆前須隔離聚酯材料。

　　小心打磨針孔，或重新施噴原子灰/填眼灰/中間漆。

　　補(bǔ)救方法：打磨有毛病有范圍，然后重新噴涂。

　　7、原子灰滲出過氧化物

　　(發(fā)紅/現(xiàn)紅)

　　定 義：填平車身的填充灰(原子灰)滲出過氧化物。

　　成 因：聚酯填充灰(原子灰)使用太多過氧化物硬化劑。

　　混合不足。

　　預(yù)防方法：使用制造商建議分量的硬化劑。

　　以量重方式或使用硬化劑分配器量度硬化劑有份量。

　　徹底混合。

　　補(bǔ)救方法：打磨受影響的范圍，用噴涂原子灰隔絕，然后再噴涂。

　　8、流 掛(滴流及重流)

　　定 義：油漆在車身垂直流下。

　　成 因：不正確的噴涂粘度，噴涂方法，道層間的靜止時(shí)間、漆膜厚度。

　　噴嘴口徑不正確或噴涂氣壓不正確。

　　油漆、底材或噴漆房的溫度過低，選用不正確的硬化劑和稀釋劑。

　　預(yù)防方法：依照技術(shù)資料所建議的施工方法;確定噴槍操作良好。

　　將噴涂工件和油漆升溫到20度室溫。注意噴涂重疊、氣壓及遠(yuǎn)近。

　　補(bǔ)救方法：面漆徹底硬化后，利用砂紙打磨及棉紗團(tuán)和拋光材料清除 淌流及垂流。必要時(shí)打磨后重新噴涂。

　　9、透 色

　　定 義：原車漆滲透出新噴漆面的顏色，面漆變色或透色。

　　成 因：原漆的顏料與上面漆的稀料發(fā)生反應(yīng)與溶解。

　　污染，重噴漆前通常有可溶染料或顏料在舊漆上。

　　舊漆沒有很好地封住。

　　聚酯膩?zhàn)?、補(bǔ)土使用了太多的硬化劑。

　　預(yù)防方法：如果預(yù)計(jì)有可能發(fā)生透色，則先在舊漆上噴一小塊新漆進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，如果確實(shí)發(fā)生透色則噴涂封底漆進(jìn)行隔絕。

　　調(diào)制聚酯膩?zhàn)印⒀a(bǔ)土?xí)r，請使用推薦數(shù)量的硬化劑。

　　補(bǔ)救方法：打磨，用封底漆隔絕原漆，然后重新噴涂。

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