鈑金加工沖壓的發(fā)展是怎樣的？
在過去的十多年中，由于人們對發(fā)展先進制造技術的重要性得到了空前的共識，沖壓成形技術無論在深度還是廣度上都取得了前所未有的進展，其特點是與高科技相結合，在方法和系統(tǒng)上發(fā)生了重大變化。在沖壓領域中，計算機技術、信息技術、現(xiàn)代測控技術的滲透和交叉融合，促進了先進沖壓成形技術的形成和發(fā)展。
結合汽車工業(yè)的發(fā)展需求，論述了沖壓技術的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。真正發(fā)展的沖壓技術，是從汽車的工業(yè)化生產開始的。20世紀初，美國福特汽車的工業(yè)化生產極大地促進了沖床的研究與發(fā)展。本文的研究工作基本上是同時進行的工藝和成形，其關鍵問題是破口、起皺和回彈，它涉及到成形性的預測、成形方法的創(chuàng)新以及成形過程的分析與控制。但是，在20世紀的部分時期，對沖壓技術的掌握基本上是經(jīng)驗型的。
經(jīng)典的成形力學理論分析工具，可解決的問題非常有限。對板料的沖壓性能和成形力學的研究遠遠不能滿足汽車工業(yè)的要求。六十年代是沖壓技術發(fā)展的重要時期，各種新型成形技術相繼出現(xiàn)。特別是成形極限圖(fld)的提出，推動了板料性能、成形理論、成形工藝和質量控制的協(xié)調發(fā)展，成為沖壓技術史上的一個里程碑。隨著80年代有限元法和 cad技術的發(fā)展，使得上世紀90年代用數(shù)值模擬進行仿真。
計算機應用技術在沖壓領域得到了迅速的發(fā)展，并逐漸走向實用，成為研究材料變形行為和工藝過程設計的有力工具。轎車沖壓技術真正進入分析階段，傳統(tǒng)的板材成形技術開始由經(jīng)驗走向科學。
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